將家用進行到底 實拍福特C-MAX Energi

　　空間表現不錯 搭載混動系統

　　作為MPV車型的C-MAX Energi本身就有車身高度的先天優勢，而且設計上再進一步提高空間利用率，因此前后排頭部空間以及后排腿部空間表現相當不錯。

得益于車身高度的優勢，身高170cm的體驗者坐進前排座椅，將座椅位置調至最低后，頭部空間為兩拳有余，表現優異。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者在后排乘坐時頭部空間為一拳四指，腿部空間為兩拳有余，縱向空間表現同樣不錯。

手套箱開口角度相當大，內部空間分為兩格，儲物能力相當出色。不過副駕駛上有乘員時，打開可能有點不方便。

中央扶手箱儲物能力中規中矩，深度不錯，而且有一塊隔板，便于上層放置證件卡片等小物件。

前車門板的儲物槽空間尚可，除了水瓶水杯外還能放置其他物品，而后門板的儲物槽空間就稍顯緊張了。

C-MAX Energi配備電動尾門，開啟關閉也挺方便。但是由于鋰電池組占據了行李廂一定的空間，行李廂地板高度有所提高，儲物能力因而受到影響，也為搬運重物時增加了不便。不過后排座椅可以按6/4比例折疊放倒，拓展行李廂儲物空間。

C-MAX Energi搭載的是一套由2.0L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，汽油發動機最大功率為101kW（137Ps）/6000rpm，最大扭矩為173Nm/4000rpm，發動機和電動機兩者綜合輸出功率達到138kW(188Ps)。

鋰電池組容量為7.6kWh，電池需要4.5h完成充電，C-MAX Energi在滿油滿電量的狀態下續航里程為885km，純電動模式下最高車速可達137km/h。

傳動部分，與C-MAX Energi混動系統匹配的是一臺eCVT電控無級變速箱，帶用于上下坡的L擋。

底盤懸掛方面，C-MAX Energi采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，結構與福克斯相同。這樣的懸掛組合在同級別的緊湊型MPV車型并不多見，車輛操控性以及乘坐舒適性都得到提升，值得點贊。

　　空間以及動力小結：實拍車型駕乘空間的表現確實令人滿意，不過車內的儲物能力算不上優秀。而行李廂受到電池的影響，儲物能力受限，但是后排放倒對行李廂容積有一定的補償。C-MAX Energi搭載的是一套由2.0L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，汽油發動機最大功率為101kW（137Ps）/6000rpm，最大扭矩為173Nm/4000rpm，發動機和電動機兩者綜合輸出功率達到138kW(188Ps)。

　　全文小結：C-MAX Energi在外觀上未必能吸引大多數人的眼光，但是它的整體產品力確實不容忽視，豐富的配置、優秀的駕乘空間為它加分不少，更關鍵的是作為一臺插電式混動車型，綜合工況油耗為2.1L/100km才是最犀利的武器。對于能滿足其充電條件的用戶來說，用一臺高配的合資緊湊型轎車的價格，能買到一臺配置豐富的進口車，油耗還那么低，C-MAX Energi的吸引力著實不小啊。